＊ レイトレーシング法によるフォワードモデリングで屈折波を解析した結果、堆積層４層（基盤を含めると５層）に層区分された速度構造モデルで、初動走時をほぼ説明することができた。

＊ 最上位の下総層群相当の速度は、１．７５ｋｍ／ｓである。上総層群上部（Ａ面）に相当する屈折波は速度１．９ｋｍ／ｓであり、Ａ面〜Ｂ面にかけては、走時曲線の弓なりの形状から直線的に速度を漸増（１．９‐２．５ｋｍ／ｓ）させた。

＊ 三浦層群相当層上面（Ｂ面）に対応する屈折波は、速度２．６ｋｍ／ｓであり、その下位のＢ面〜Ｃ面にかけては、基盤屈折波のインターセプトタイムを合わせるために、３．２ｋｍ／ｓまで直線的に速度を漸増させた。

＊ 基盤岩のＰ波速度は、既存の屈折法の結果を総合すると、関東平野の北東から南西に向かって基盤の地震波速度が減少していることが確認された。この傾向は既存文献と整合的である。

＊ レイトレーシングによる最終モデルでは、基盤上面（Ｃ面）速度が、北端で５．４ｋｍ／ｓ、南端で５．１ｋｍ／ｓと求められた。ただし、既存資料を参考にしてレイトレーシングにより試行錯誤的に求められたモデルであり、必ずしも一意的に求められていない点に留意が必要である。この速度の違いは、基盤岩の地質帯の変化に対応していると考えられるが、その境界は現データからは明瞭ではない。

＊ レイトレーシングによる最終モデルでは、基盤岩上面の深度は、測線北端で３２００ｍ、測線南端で２８００ｍであり、測線中部で深度３５００ｍ程度に達する落ち込みが存在する。