３−２−６　発破振動について
事前の発破振動予測に用いた式（吉川の式、Ｋ＝７００）による予測値は、実測された発破初動振幅と比べると（図３−５、図３−６）、ＴＤ−１およびＴＤ−３は、２０ｄＢ程の過小評価、ＴＤ−２およびＴＤ−４は、２０ｄＢ程の過大評価となった。測線のノイズ状況は、数μ〜数百μｋｉｎｅの範囲であることから（図２−６）、ＴＤ−１およびＴＤ−３の発破による初動到達距離は２０ｋｍを超えており、観測点全点をほぼカバーしているものと考えられる。一方、ＴＤ−２およびＴＤ−４の発破による初動到達距離は、高々２０ｋｍ程度であると推定される。ＴＤ−１の発破近傍における波形を調べると、２００ｍ地点で４００ｇａｌという大きな値を観測している。卓越周波数が約１３Ｈｚであり、加速度が大きな値を示し、体感的にも大きな衝撃を感じたと言う住民からの苦情があった（ＴＤ−１、２００ｍ地点）。また、ＴＤ−３については、１１０ｍ地点の西湘バイパス橋脚で約５００ｇａｌ、４ｋｉｎｅを観測した。今後、構造物に対する安全性だけでなく住民からの苦情の発生を回避することを考えると、住宅地から５００ｍ程度離す必要がある。また、発破振動の計器に対する影響について、ガス会社等が用いるＳＩセンサー（ＳＩ値）では問題にならないが、新幹線などが用いる感震器（加速度値）に対して、今回の実測値をもとに再考する必要がある。