測線１で４点、測線２で３点の発震点による屈折法地震探査を実施し、レイトレーシングによる屈折波初動走時の解析から、

・３層のＰ波速度構造モデル

が得られた。

レイトレーシングによる方法では、初動走時データだけでは速度構造モデルは一意的に求められないことから、この手法は何らかの拘束条件が必要である。測線１は、北西部で１９９７年度の活断層調査の測線（９７−２）と交差しており、ここでは１９９８年度の調査測線と合わせて、レイトレーシングによる速度構造モデルを作成している。

また、測線２は、南端で１９９９年度の地下構造調査測線と交差し、こちらもモデルが作られている。

それぞれの測線について、交差する位置の速度構造を合わせ、屈折面については反射法の断面図上から追跡したものを初期モデルとして、主として速度を変化させながら最適なモデルを検討した。

この結果、次のことが明らかとなった。

・測線１で屈折法の解析から求まった基盤岩のＰ波速度は約５．２ｋｍ／ｓであり、これとつながる１９９７〜１９９８年度測線のモデルの基盤岩Ｐ波速度約５．７ｋｍ／ｓとは有意に異なる。この理由として、今年度の調査測線の基盤岩が異なることが考えられる。実際に船橋水位観測井やＦＲ−１８では、基盤岩は三波川帯とされるの対し、江東地殻活動観測井では秩父帯とされている。この違いが基盤岩速度に反映されているとすれば、三波川帯と秩父帯の違いは今回の測線と９７年の船橋測線の間にあるものと推定される。ただし、現段階の解析法では、測線途中での基盤岩の速度変化がどこで生じているかを議論するだけの精度はない。

・測線２の基盤岩のＰ波速度は約５．５ｋｍ／ｓであり、これは交差する１９９９年度の測線が、５．６〜５．７ｋｍ／ｓと求まっていることとは誤差の範囲で一致している。

・１９９８年度・１９９９年度の測線で観測された基盤上面付近の屈折波と推定される速度約２．８ｋｍ／ｓの波と同様な波は、今年度は観測されなかった。

・三浦層群上面に相当する屈折波が出現するであろう部分に、基盤の低角反射波が強い振幅で見られている。従って、高々４００ｍ程度層厚の三浦層群上面の反射波を識別するのが困難になっていると考えられる。

・昨年度、レイトレーシングの境界を基盤岩上面・上総層群上位にある境界（上総層群上面より１００ｍ程度下位の反射面、深度５００ｍ程度）の二つで分け、３層のモデルとしてレイトレーシングを行った。今年度も、同様の３層モデルでほぼ走時会わせを行うことができた。

・レイトレーシングで求まった下総層群のＰ波速度は、場所によらず１．６〜１．７ｋｍ／ｓ程度である。上総層群上位の境界直下の速度は２．０ｋｍ／ｓから２．１ｋｍ／ｓ、三浦層群相当層で速度は２．１ｋｍ／ｓから２．７ｋｍ／ｓ程度で、ほとんどの部分で深度とともに増加している。唯一、測線１の浦安市側では、上総層群下位〜三浦層群相当層での速度が２．１ｋｍ／ｓ程度と、横方向で比較するとかなり遅めの速度になっている。これは、重合速度からの区間速度でも同じ傾向がある。

・地表から堆積層の中程（深度約８００ｍ）までは、反射法の重合速度と屈折法モデルの速度差は、ほぼ０．１ｋｍ／ｓの範囲内にある。このうち、深度約５００ｍの屈折面直下では、重合速度が０．１〜０．２ｋｍ／ｓほど遅くなる傾向がある。また、基盤の直上では、重合区間速度に比べて屈折法モデルの速度が０．２〜０．３ｋｍ／ｓ遅くなっている。屈折法モデル速度と下総観測井のＶＳＰ区間速度は、基盤岩を除いて良く一致しているが、ＶＳＰ区間速度がなだらかに変化している深度約５００ｍのモデル境界面の上下で、±０．２ｋｍ／ｓほどずれている。

・屈折記録中で、オフセット距離約３ｋｍまでの範囲で、堆積層中のＳ波の屈折波が認められた。速度は０．４ｋｍ／ｓから０．９ｋｍ／ｓ程度まで徐々に変化しており、これは深度に換算しておよそ１０００ｍまでに相当する。また、基盤岩のＳ波屈折波と考えられる速度約３ｋｍ／ｓの波も認められた。