入力モデルは、まずは昨年度調査測線との交点で、速度と構造が同じになるように設定した。そして、構造を反射法から求まった深度断面図（図２−１７）を参照しながら決定し、速度のみを変えていってもっともモデルと観測値の走時のずれが少ないと思われるものをモデル１（図２−２７ の上図）とした。

このモデルでは、どうしても東端の発震点（Ｓ５）で、第２層からの屈折波が第１層と第３層（基盤岩）の屈折波よりも前にあらわれる部分が生じる。ところが、観測データでは第２層からの屈折波は常に遅れた相としてあらわれている。この矛盾を説明するために、第２層をモデル１よりもやや深く設けたモデル２を作成した。

このモデルによるレイトレーシングの結果をに示す。

モデル２は、はぎとり法で求まった第２層の構造とほぼ同じ位置に見られる反射法の反射面を境界として設定した。最終的なモデルは図２−２７ の下図に示すようなモデルとなった。これは、モデル１よりも観測走時とモデル計算走時のずれがすくない。

どちらのモデルも、各発震点直下で速度構造を与え、速度境界面は発震点間で直線内挿している。表層構造は、Ｐ波反射法地震探査で使用した速度と求まった深度を平滑化したものを入力している。（高々２０ｍ程度のため、この図では識別できない。）

下総層群に相当する堆積層の速度は、深度０ｍで１．６ｋｍ／ｓ、深度４００〜５００ｍの基底で１．７ｋｍ／ｓとし、この間の速度は深度に比例して増加するように設定した。

上総層群に相当する堆積層の速度は、深度２００〜４００ｍで２．０ｋｍ／ｓ、基盤直上で２．２ｋｍ／ｓになるようにし、間は線形に内挿した。

基盤岩の速度は、Ｓ５とＳ７の見かけ速度の調和平均で約５．７ｋｍ／ｓとなり、またタイムターム法の結果からも５．６ｋｍ／ｓ前後の速度が得られていることから、昨年度と同様に５．７ｋｍ／ｓに固定した。

レイトレーシングと実データの初動読み取り値の比較を図２−２８−１、図２−２８−２、図２−２８−３に示す。この図は、屈折波強調処理後の記録と、１０受振点ごとの初動読み取り値 ・レイトレーシングの結果求まった走時のグラフ、最下段にレイトレーシングのパスを並べて表示したものである。