昭和４４〜４５年にかけて実施された山陽新幹線六甲トンネル掘削の際には，鶴甲工区斜 坑及び本坑において本　断層に遭遇し，破砕著しく多量の湧水があり難工事となった。断層付近に地盤変動測定装置が設置されている。なお，この他六甲トンネル工事の際に掘削された水抜き坑を利用して， 本断層の鶴甲団地への延長上（この部分は土橋断層とも呼ばれる）で，断層直上の構築物の亀裂や変形が見られたが，これは単なる断層両側 の地盤の相違による不等沈下だけではなく，鶴甲山塊を取り去ったために，断層粘土が流動・膨張を起こしたのではないかと考えられている。写真３−３は， 鶴甲団地の造成工事の際に現れた断層露頭であり， 左側の白い部分が破砕花崗岩， 右側が崖錐状角礫層で， 変位量は ８．５ｍであった。

図３−７ 空中写真でみる断層 （六甲山地を北東− 南西に走る五助橋断層と大月断層） 　

写真３−３ 鶴甲団地造成現場に現われた礫層を切る大月断層の露頭

写真３−４ 大月断層の直上部に見られる構築物の損壊状況