Ｇ及びＧ’地点を通るリニアメントは、比高約２ｍの崖とその前後の撓みからなり、北北西−南南東方向に連続する。リニアメントは扇状地や崖錐の上に明瞭に連続してみられ、断層による変位と考えられる。

予備トレンチは完新世と予想される崖錐地形の上にあり、これを変形させる撓み斜面の基部で掘削した。予備トレンチの掘削規模は、長さ６ｍ、幅０．６ｍ、深さ１．５ｍ〜２ｍである。

予備トレンチの写真を写真−補１（写真４−１）に、予備トレンチ壁面のスケッチを図−補１（付図１）に示す。

上位から順に現在のアスファルト、層厚約３０ｃｍ〜４０ｃｍの盛土、層厚約１０ｃｍ〜２０ｃｍの礫混じり腐植質シルト層がみられる。この礫混じり腐植質シルト層は、付近の住民の聞き取りから、昭和３０年代の表土であることが確認された。さらにその下位には、腐植質な暗褐色礫混じりシルト質砂層と礫層・砂質シルト層がみられる。最下位層の礫層（泥岩、砂岩起源のものを主体とする）・砂質シルト層は崖錐地形の構成層の一部と考えられる。この礫層・砂質シルト層は現在の農道の傾斜と比較して、やや急な西傾斜を示し、撓曲構造の一部である可能性もある。また、この上位の腐植質砂層は約１５°で西傾斜し、斜面下方に向かって層厚が厚くなる。この構造は礫層・砂質シルト層が断層活動により傾斜し、礫混じりシルト質砂層がアバットしている可能性もある。しかし、礫混じりシルト質砂層のすぐ上が昭和３０年代の表土であることから、人工改変の可能性もあり断定はできない。さらに下位の地質構造を確認する必要がある。